MTBE یا متیل ترت-بوتیل اتر چیست و استفاده آن در مکمل بنزین چه معایبی دارد؟

متیل ترت‌بوتیل اتر (MTBE) – Methyl tert-butyl ether یک ترکیب شیمیایی است که به عنوان افزودنی اکسیژن‌دار به بنزین اضافه می‌شود تا عدد اکتان آن را افزایش دهد و احتراق را بهبود بخشد. با عدد تحقیقاتی اکتان (RON) حدود ۱۱۸، MTBE معمولاً در غلظت‌های ۰ تا ۱۵ درصد در بنزین استفاده می‌شود. این ماده از اواخر دهه ۱۹۷۰ میلادی به عنوان جایگزینی برای سرب در بنزین معرفی شد تا آلاینده‌های خروجی از اگزوز خودروها را کاهش دهد و عملکرد موتورها را ارتقا بخشد. مزایای آن شامل افزایش کارایی سوخت، کاهش انتشار مونوکسید کربن و هیدروکربن‌ها، و بهبود احتراق در موتورهای احتراق داخلی است. با این حال، معایب جدی MTBE، به ویژه اثرات زیست‌محیطی مانند آلودگی آب‌های زیرزمینی، خطرات سلامتی انسان مانند تحریک دستگاه گوارشی و تنفسی، و آسیب‌های احتمالی به اجزای خودروهای مدرن مانند مهر و موم‌ها، سیستم‌های سوخت‌رسانی، و اجزای موتور، باعث شده است تا استفاده از آن در بسیاری از کشورها محدود یا ممنوع شود. این مقاله به بررسی دقیق چیستی MTBE، مزایا و معایب آن می‌پردازد، با تمرکز ویژه بر جنبه‌های منفی علمی و اثرات بر خودروهای امروزی، و در نهایت به مقایسه با جایگزین‌ها و سوالات رایج اشاره می‌کند.

چیستی متیل ترت‌بوتیل اتر (MTBE) و کاربرد آن در بنزین

متیل ترت‌بوتیل اتر (MTBE) یک اتر آلی است که از واکنش متانول و ایزوبوتیلن تولید می‌شود. این ترکیب بی‌رنگ، فرار و قابل اشتعال است و به دلیل خواص اکسیژن‌داری‌اش، به عنوان یک افزودنی مهم در بنزین شناخته می‌شود. MTBE از دهه ۱۹۷۰ به عنوان جایگزینی برای افزودنی‌های سربی مانند تترا اتیل سرب معرفی شد، زیرا سرب باعث آلودگی هوا و مشکلات سلامتی می‌شد. در بنزین، MTBE با افزایش محتوای اکسیژن، احتراق کامل‌تری را فراهم می‌کند و عدد اکتان را بالا می‌برد، که این امر از پدیده ناکینگ (knocking) در موتورها جلوگیری می‌کند. غلظت معمول آن در بنزین بین ۰ تا ۱۵ درصد است، و RON آن حدود ۱۱۸ است که آن را به یک تقویت‌کننده اکتان موثر تبدیل می‌کند. کاربرد اصلی MTBE در برنامه‌های سوخت پاک (Reformulated Gasoline) است که توسط قوانین زیست‌محیطی مانند Clean Air Act در ایالات متحده الزامی شده بود.

مزایای استفاده از MTBE در بنزین

استفاده از MTBE در بنزین مزایای قابل توجهی در بهبود کیفیت سوخت و کاهش آلاینده‌ها دارد. این ماده با افزایش عدد اکتان، اجازه می‌دهد موتورها با نسبت فشرده‌سازی بالاتر کار کنند، که این امر کارایی سوخت را افزایش می‌دهد و مصرف بنزین را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، MTBE به عنوان یک اکسیژن‌دار، احتراق را کامل‌تر می‌کند و انتشار گازهای مضر مانند مونوکسید کربن و هیدروکربن‌های نسوخته را پایین می‌آورد. مطالعات نشان می‌دهد که افزودن MTBE به بنزین می‌تواند انتشار CO را تا ۱۰-۲۰ درصد کاهش دهد، که این برای مناطق شهری با آلودگی هوا مفید است.

افزایش عدد اکتان و کارایی موتور

افزودن MTBE به بنزین عدد اکتان را به طور قابل توجهی افزایش می‌دهد، که این امر از ناکینگ موتور جلوگیری می‌کند و اجازه می‌دهد موتورهای مدرن با کارایی بالاتری عمل کنند. در موتورهای احتراق داخلی، ناکینگ می‌تواند باعث آسیب به پیستون‌ها و سیلندرها شود، اما MTBE با RON بالا (حدود ۱۱۸) این مشکل را حل می‌کند. این افزایش اکتان همچنین به طراحان موتور اجازه می‌دهد نسبت فشرده‌سازی را بالاتر ببرند، که منجر به قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتر می‌شود. برای مثال، در بنزین‌های اصلاح‌شده، MTBE می‌تواند اکتان را از ۸۷ به بیش از ۹۲ برساند، که این برای خودروهای با عملکرد بالا مفید است. علاوه بر این، MTBE با کاهش دمای تقطیر بنزین، رانندگی در شرایط سرد را بهبود می‌بخشد و استارت موتور را آسان‌تر می‌کند.

MTBE نه تنها اکتان را افزایش می‌دهد، بلکه ثبات سوخت را نیز بهبود می‌بخشد. این ماده از تشکیل رسوبات در سیستم سوخت‌رسانی جلوگیری می‌کند و عمر مفید موتور را افزایش می‌دهد. در مطالعات علمی، مشخص شده که بنزین حاوی MTBE در موتورهای مدرن، مانند موتورهای تزریق مستقیم، کارایی حرارتی بالاتری نشان می‌دهد، که این به معنای کاهش انتشار دی‌اکسید کربن است. با این حال، این مزایا باید با معایب زیست‌محیطی مقایسه شوند، اما از نظر فنی، MTBE یک تقویت‌کننده موثر است.

کاهش آلاینده‌های خروجی

MTBE با افزودن اکسیژن به سوخت، احتراق را کامل‌تر می‌کند و انتشار مونوکسید کربن (CO) و هیدروکربن‌ها (HC) را کاهش می‌دهد. در برنامه‌های سوخت پاک، این ماده انتشار CO را تا ۱۵ درصد پایین می‌آورد، که برای بهبود کیفیت هوا در شهرها ضروری است. مطالعات نشان می‌دهد که MTBE همچنین انتشار ترکیبات آلی فرار (VOCs) را کاهش می‌دهد، که این امر از تشکیل ازن در سطح زمین جلوگیری می‌کند. این مزایا در مناطقی با استانداردهای سختگیرانه زیست‌محیطی، مانند کالیفرنیا، برجسته است.

علاوه بر کاهش CO و HC، MTBE انتشار NOx را نیز تحت کنترل نگه می‌دارد، هرچند تأثیر آن کمتر است. در آزمایش‌های موتور، بنزین حاوی MTBE در مقایسه با بنزین معمولی، آلاینده‌های کمتری تولید می‌کند، که این برای رعایت مقررات EPA مفید است. این کاهش آلاینده‌ها نه تنها به محیط زیست کمک می‌کند، بلکه سلامت عمومی را نیز بهبود می‌بخشد.

معایب استفاده از MTBE در بنزین

معایب MTBE بسیار گسترده و جدی هستند، به ویژه از جنبه‌های زیست‌محیطی، سلامتی و فنی. این ماده علی‌رغم مزایای اولیه، به دلیل حلالیت بالا در آب و پایداری شیمیایی، مشکلات زیادی ایجاد کرده است. آلودگی آب‌های زیرزمینی یکی از اصلی‌ترین مسائل است، زیرا MTBE به راحتی از مخازن سوخت نشت می‌کند و منابع آب آشامیدنی را آلوده می‌سازد. علاوه بر این، اثرات سمی آن بر انسان و حیات وحش، و آسیب به اجزای خودروهای مدرن، استفاده از آن را بحث‌برانگیز کرده است.

اثرات زیست‌محیطی

MTBE به دلیل حلالیت بالا در آب (حدود ۴۸ گرم در لیتر)، به راحتی از نشت بنزین به آب‌های زیرزمینی نفوذ می‌کند و آنها را آلوده می‌سازد. این ماده پایدار است و به کندی تجزیه می‌شود، بنابراین می‌تواند مسافت‌های طولانی را در آبخوان‌ها طی کند و منابع آب گسترده‌ای را تحت تأثیر قرار دهد. مطالعات سازمان حفاظت محیط زیست ایالات متحده (EPA) نشان می‌دهد که MTBE در بیش از ۱۵ میلیون منبع آب آشامیدنی در آمریکا یافت شده است، و غلظت‌های بالاتر از ۲۰ میکروگرم در لیتر می‌تواند طعم و بوی آب را تغییر دهد. این آلودگی نه تنها منابع آب را غیرقابل استفاده می‌کند، بلکه اکوسیستم‌های آبی را مختل می‌سازد. برای مثال، در کالیفرنیا، نشت از ایستگاه‌های سوخت باعث بسته شدن چاه‌های آب شده است. علاوه بر این، MTBE می‌تواند به TBA (ترت‌بوتیل الکل) تجزیه شود، که خود ماده‌ای سمی است و پایداری بیشتری دارد. این فرآیند تجزیه تحت شرایط بی‌هوازی رخ می‌دهد و مشکلات زیست‌محیطی را تشدید می‌کند. تحقیقات علمی نشان می‌دهد که MTBE در خاک و آب، بیواکومولاسیون ندارد، اما تحرک بالای آن باعث می‌شود که آلودگی به سرعت گسترش یابد و پاکسازی آن هزینه‌بر باشد.

علاوه بر آلودگی آب، MTBE اثرات منفی بر کیفیت هوا دارد. هرچند به عنوان اکسیژن‌دار طراحی شده تا انتشار آلاینده‌ها را کاهش دهد، اما فراریت آن می‌تواند به افزایش VOCs در هوا منجر شود. مطالعات نشان می‌دهد که در مناطق گرم، تبخیر MTBE از بنزین می‌تواند به تشکیل ازن کمک کند، که این امر مشکلات تنفسی را افزایش می‌دهد. همچنین، در اکوسیستم‌های خاکی، MTBE می‌تواند میکروارگانیسم‌ها را تحت تأثیر قرار دهد و چرخه نیتروژن را مختل کند. گزارش‌های EPA تأکید می‌کند که پاکسازی سایت‌های آلوده به MTBE می‌تواند میلیون‌ها دلار هزینه داشته باشد، و این ماده در بسیاری از ایالت‌ها ممنوع شده است. تحقیقات بر روی حیات وحش نشان می‌دهد که ماهی‌ها و دوزیستان در آب‌های آلوده به MTBE، اختلالات رشدی و تولیدمثلی نشان می‌دهند، که این زنجیره غذایی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. در نهایت، پایداری شیمیایی MTBE باعث می‌شود که اثرات زیست‌محیطی آن طولانی‌مدت باشد و نیاز به نظارت مداوم داشته باشد.

اثرات بر سلامت انسان

MTBE می‌تواند از طریق استنشاق، بلع یا تماس پوستی وارد بدن شود و اثرات سمی ایجاد کند. مطالعات حیوانی نشان می‌دهد که قرارگیری در معرض غلظت‌های بالا می‌تواند باعث تحریک معده، آسیب کبدی و کلیوی، و اختلالات سیستم عصبی شود. سازمان EPA MTBE را به عنوان یک ماده بالقوه سرطان‌زا طبقه‌بندی کرده است، زیرا در موش‌ها تومورهای کبدی و کلیوی ایجاد می‌کند. در انسان، قرارگیری کوتاه‌مدت می‌تواند باعث سردرد، تهوع و تحریک چشم و بینی شود، در حالی که قرارگیری طولانی‌مدت ممکن است ریسک سرطان را افزایش دهد. گزارش‌های CDC نشان می‌دهد که MTBE در خون افراد ساکن مناطق آلوده یافت شده است، و این ماده می‌تواند از طریق آب آشامیدنی آلوده منتقل شود. علاوه بر این، TBA، محصول تجزیه MTBE، نیز سمی است و می‌تواند اثرات مشابهی داشته باشد. تحقیقات اپیدمیولوژیک در مناطقی مانند کالیفرنیا نشان می‌دهد که نرخ بیماری‌های تنفسی در نزدیکی سایت‌های آلوده بالاتر است.

علاوه بر اثرات مستقیم، MTBE می‌تواند سیستم غدد درون‌ریز را مختل کند و بر هورمون‌ها تأثیر بگذارد. مطالعات بر روی سلول‌های انسانی نشان می‌دهد که MTBE می‌تواند DNA را آسیب بزند و جهش‌های ژنتیکی ایجاد کند. سازمان بهداشت جهانی (WHO) توصیه می‌کند که غلظت MTBE در آب آشامیدنی کمتر از ۱۵ میکروگرم در لیتر باشد تا ریسک سلامتی کاهش یابد. در کارگران پالایشگاه‌ها، قرارگیری مزمن با MTBE با افزایش ریسک لوسمی مرتبط است. همچنین، کودکان و افراد مسن حساس‌تر هستند و می‌توانند علائم شدیدتری نشان دهند. تحقیقات اخیر بر روی مدل‌های سلولی نشان می‌دهد که MTBE اکسیداتیو استرس ایجاد می‌کند و التهاب را افزایش می‌دهد، که این می‌تواند به بیماری‌های مزمن منجر شود.

آسیب به خودروهای مدرن

MTBE می‌تواند به اجزای مختلف خودروهای مدرن آسیب برساند، به ویژه در سیستم‌های سوخت‌رسانی که از مواد پلیمری ساخته شده‌اند. این ماده به عنوان یک حلال قوی، با الاستومرها و پلاستیک‌ها واکنش نشان می‌دهد و می‌تواند منجر به تورم، کاهش استحکام مکانیکی و افزایش نفوذپذیری شود. در خودروهای با فناوری پیشرفته مانند موتورهای تزریق مستقیم (GDI) و سیستم‌های کنترل الکترونیکی، این اثرات می‌تواند عملکرد کلی را مختل کند و هزینه‌های تعمیر را افزایش دهد. مطالعات نشان می‌دهد که در غلظت‌های ۱۵ درصد، MTBE می‌تواند انتشار هیدروکربن‌های فرار را از طریق شیلنگ‌ها و مهرها افزایش دهد، که این نه تنها کارایی را کاهش می‌دهد بلکه آلودگی هوا را نیز تشدید می‌کند. علاوه بر این، MTBE می‌تواند با سایر افزودنی‌ها مانند اتانول تداخل داشته باشد و مشکلات اضافی ایجاد کند، مانند تشکیل لجن در سیستم سوخت رسانی می‌شود.

آسیب به سیستم سوخت‌رسانی

سیستم سوخت‌رسانی در خودروهای مدرن شامل پمپ‌ها، انژکتورها، شیلنگ‌ها و مخازن است که اغلب از مواد پلیمری مانند نیتریل رابر (NBR) و فلوروکربن الاستومرها (FKM) ساخته شده‌اند. MTBE، به عنوان یک اتر اکسیژن‌دار، می‌تواند این مواد را تورم دهد و استحکام آنها را کاهش دهد، که این امر منجر به نشت سوخت و کاهش فشار سیستم می‌شود. تحقیقات نشان می‌دهد که در غلظت‌های ۱۵ درصد، MTBE حجم الاستومرها را تا ۲۰-۴۰ درصد افزایش می‌دهد، که این می‌تواند مهرها را از حالت آب‌بندی خارج کند و ریسک آتش‌سوزی را بالا ببرد. در خودروهای هیبریدی یا الکتریکی با سیستم‌های سوخت پشتیبان، این تورم می‌تواند با سنسورهای الکترونیکی تداخل ایجاد کند و کدهای خطا تولید کند. علاوه بر این، MTBE می‌تواند پلاستی‌سیزاتورها را از مواد استخراج کند، که پس از خشک شدن، انقباض و ترک‌خوردگی ایجاد می‌کند. این اثرات در شرایط دمایی بالا تشدید می‌شود، جایی که نفوذپذیری دو برابر می‌شود و انتشار سوخت افزایش می‌یابد. مطالعات آزمایشگاهی بر روی مدل‌های سوخت نشان می‌دهد که MTBE در مقایسه با بنزین معمولی، خواص مکانیکی مانند سختی را تا ۶۰ درصد کاهش می‌دهد، که این برای عمر مفید سیستم سوخت‌رسانی مضر است. در نهایت، این آسیب‌ها می‌تواند مصرف سوخت را افزایش دهد و کارایی موتور را پایین بیاورد، که برای خودروهای مدرن با استانداردهای سختگیرانه انتشار آلاینده‌ها مشکل‌ساز است.

در خودروهای مدرن، سیستم سوخت‌رسانی اغلب با مواد پیشرفته مانند پلی‌آمید (PA) و پلی‌اتیلن با چگالی بالا (HDPE) ساخته می‌شود، اما MTBE همچنان می‌تواند نفوذپذیری را افزایش دهد و منجر به انتشار هیدروکربن‌های فرار شود. این انتشار نه تنها از طریق شیلنگ‌ها بلکه از مخازن سوخت نیز رخ می‌دهد، که می‌تواند استانداردهای زیست‌محیطی مانند CARB را نقض کند. تحقیقات بر روی خودروهای واقعی نشان می‌دهد که بنزین حاوی MTBE در بلندمدت، رسوبات در انژکتورها ایجاد می‌کند و جریان سوخت را مختل می‌کند، که این امر قدرت موتور را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، در سیستم‌های سوخت‌رسانی تحت فشار بالا، تورم ناشی از MTBE می‌تواند فشار را نامتعادل کند و به پمپ سوخت آسیب بزند. مقایسه با اتانول نشان می‌دهد که MTBE کمتر تهاجمی است، اما همچنان برای الاستومرهای با فلورین پایین مشکل‌ساز است. مطالعات میدانی در ناوگان خودروها هیچ آسیب عمده‌ای گزارش نکرده، اما در غلظت‌های بالا، استخراج مواد می‌تواند منجر به شکست مهرها شود. این مشکلات در خودروهای قدیمی‌تر شدیدتر است، اما حتی در مدل‌های جدید، نیاز به نظارت مداوم دارد تا از ایمنی اطمینان حاصل شود. در نهایت، هزینه‌های تعمیر ناشی از این آسیب‌ها می‌تواند هزاران دلار باشد، که استفاده از جایگزین‌ها را توجیه می‌کند.

اثرات بر مهر و موم‌ها و گسکت‌ها

مهر و موم‌ها و گسکت‌ها در سیستم سوخت‌رسانی از مواد الاستومری مانند FKM و NBR ساخته می‌شوند که MTBE می‌تواند آنها را تورم دهد. این تورم، که بر اساس مدل فلوری محاسبه می‌شود، با فعالیت حلال متناسب است و می‌تواند حجم را تا ۱۸۰ درصد در MTBE خالص افزایش دهد، هرچند در ۱۵ درصد معمولاً کمتر از ۲۰ درصد است. این تغییر حجم می‌تواند آب‌بندی را مختل کند و منجر به نشت شود، که در خودروهای مدرن با سیستم‌های دقیق، مشکلات جدی ایجاد می‌کند. علاوه بر این، پلاستی‌سیزاسیون ناشی از MTBE سختی را کاهش می‌دهد و ریسک شکست تحت فشار را افزایش می‌دهد.

در آزمایش‌های آزمایشگاهی، مهرهای FKM با محتوای فلورین پایین تورم بیشتری نشان می‌دهند، در حالی که انواع با فلورین بالا مقاوم‌تر هستند. استخراج پلاستی‌سیزاتورها مانند استرهای فتالات می‌تواند پس از خشک شدن، انقباض ایجاد کند و ترک‌ها را تشدید کند. این اثرات در دماهای بالا تشدید می‌شود و می‌تواند عمر مهرها را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.

نفوذپذیری و انتشار سوخت

نفوذپذیری MTBE از طریق الاستومرها بالا است و می‌تواند انتشار هیدروکربن را افزایش دهد. در شیلنگ‌های NBR، نرخ نفوذ حدود ۸۵ گرم*میلی‌متر/متر مربع/روز است، که منجر به انتشار روزانه تا ۱۰ گرم در هر ایستگاه می‌شود. این انتشار نه تنها آلودگی هوا را افزایش می‌دهد بلکه کارایی سیستم را کاهش می‌دهد. در خودروها، این می‌تواند استانداردهای انتشار را نقض کند.

در مقایسه با اتانول، MTBE نفوذپذیری کمتری دارد، اما همچنان برای مواد حساس مشکل‌ساز است. آزمایش‌ها نشان می‌دهد که در دماهای بالاتر، نفوذ دو برابر می‌شود و ریسک نشت افزایش می‌یابد. این اثرات در سیستم‌های سوخت‌رسانی مدرن، که بر کنترل دقیق تکیه دارند، می‌تواند کدهای خطا ایجاد کند.

تأثیر بر عملکرد موتور

Methyl tert-butyl ether می‌تواند احتراق را تغییر دهد و در موتورهای مدرن، رسوبات در انژکتورها ایجاد کند، که جریان سوخت را مختل می‌کند و قدرت را کاهش می‌دهد. در موتورهای GDI، این ماده دمای احتراق را پایین می‌آورد و می‌تواند به پیستون‌ها آسیب بزند. مطالعات نشان می‌دهد که این ماده در بار بالا، انتشار آمونیاک را افزایش می‌دهد، که این برای سیستم‌های کنترل انتشار مضر است. علاوه بر این، تداخل با سنسورهای اکسیژن می‌تواند نسبت هوا به سوخت را نامتعادل کند و مصرف را افزایش دهد. در خودروهای توربوشارژ، این تغییرات می‌تواند فشار را کاهش دهد و عمر توربین را کوتاه کند. تحقیقات بر روی مدل‌های موتور نشان می‌دهد که MTBE رسوبات کربنی را افزایش می‌دهد و نیاز به تمیزکاری مداوم دارد.

در بلندمدت، MTBE می‌تواند به سیلندرها و سوپاپ‌ها آسیب بزند، زیرا احتراق ناقص در شرایط سرد ایجاد می‌کند. آزمایش‌های میدانی نشان می‌دهد که خودروهای با بنزین MTBE، نرخ خرابی بالاتری در انژکتورها دارند. مقایسه با بنزین بدون اکسیژن‌دار نشان می‌دهد که ماده فوق کارایی حرارتی را کاهش می‌دهد و انتشار NOx را در برخی شرایط افزایش می‌دهد. این مشکلات در خودروهای هیبریدی شدیدتر است، جایی که سیستم سوخت پشتیبان حساس است. در نهایت، این تأثیرات می‌تواند گارانتی خودرو را باطل کند و هزینه‌ها را افزایش دهد.

مشکلات در سیستم اگزوز و کنترل انتشار

سیستم اگزوز در خودروهای مدرن شامل کاتالیزورها و سنسورها است که MTBE می‌تواند آنها را تحت تأثیر قرار دهد. این ماده می‌تواند رسوبات فسفر را افزایش دهد و کارایی کاتالیزور را کاهش دهد، که انتشار CO و HC را بالا می‌برد. مطالعات نشان می‌دهد که MTBE در دماهای پایین، احتراق ناقص ایجاد می‌کند و بار بر سیستم اگزوز را افزایش می‌دهد. علاوه بر این، انتشار آمونیاک از اگزوز می‌تواند سنسورهای NOx را مختل کند و کدهای خطا تولید کند. در سیستم‌های SCR، این اثرات می‌تواند کارایی را پایین بیاورد.

در مقایسه با اتانول، MTBE کمتر خوردگی ایجاد می‌کند، اما همچنان برای فلزات حساس مانند برنج مشکل‌ساز است. آزمایش‌ها نشان می‌دهد که MTBE انتشار VOCs را از اگزوز افزایش می‌دهد و استانداردهای یورو ۶ را نقض می‌کند. این مشکلات در شرایط شهری تشدید می‌شود و نیاز به تعمیرات مکرر دارد.

مقایسه Methyl tert-butyl ether با اتانول

برای مقایسه، جدولی از مزایا و معایب MTBE در برابر اتانول (Ethanol) ارائه می‌شود:

سوالات متداول

جمع‌بندی

در نهایت، متیل ترت‌بوتیل اتر (MTBE) علی‌رغم مزایای اولیه‌اش در افزایش عدد اکتان و بهبود احتراق، با معایب جدی و گسترده‌ای همراه است که استفاده از آن را به شدت زیر سوال می‌برد. این ماده به دلیل حلالیت بالا در آب، پایداری شیمیایی و تحرک زیاد، منابع آب‌های زیرزمینی را به طور گسترده آلوده می‌کند، اکوسیستم‌های آبی را مختل می‌سازد و پاکسازی آن هزینه‌های هنگفتی به بار می‌آورد. از منظر سلامتی، MTBE به عنوان یک ماده بالقوه سرطان‌زا شناخته می‌شود که می‌تواند باعث تحریک دستگاه تنفسی و گوارشی، آسیب به کبد و کلیه‌ها، و اختلالات سیستم عصبی شود، و قرارگیری طولانی‌مدت با آن ریسک بیماری‌های مزمن را افزایش می‌دهد. علاوه بر این، در خودروهای مدرن، MTBE به مهر و موم‌ها، سیستم سوخت‌رسانی، انژکتورها و کاتالیزورها آسیب می‌رساند، منجر به نشت سوخت، کاهش کارایی موتور، افزایش انتشار آلاینده‌ها و هزینه‌های تعمیر بالا می‌شود. تمرکز بر این معایب نشان‌دهنده ناپایداری MTBE در بلندمدت است و تأکید می‌کند که جایگزین‌های ایمن‌تری مانند اتانول یا ETBE باید اولویت قرار گیرند. سیاست‌گذاران و صنعت سوخت باید بر فناوری‌های پاک و بدون ریسک تمرکز کنند تا از حفاظت محیط زیست، سلامت عمومی و عملکرد بهینه خودروها اطمینان حاصل شود، و از ادامه استفاده از MTBE اجتناب ورزند.

منابع

• Vinati Organics: Exploring the Advantages of Incorporating MTBE into Gasoline
• EPA: Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) Summary of Facts
• ScienceDirect: Comparative effects of MTBE and ethanol additions into gasoline
• ACELA: Oxygenates 101
• EPOnline: The benefits and problems associated with MTBE
• CT.gov: Use of methyl tertiary butyl ether (MTBE) as a gasoline additive
• EveryCRSReport: MTBE in Gasoline: Clean Air and Drinking Water Issues
• GneeChemical: What is the difference between gasoline with MTBE and without
• MHChem: Methyl Tertiary-Butyl Ether – Chemistry 221 Chemical of the Week
• Diva-Portal: ETBE as an additive in gasoline: advantages and disadvantages
• IEA-AMF: Fuel ethers for gasoline – Ethanol
• Quora: Why is MTBE added to gasoline?
• OGJ: MTBE vs. ethanol: sorting through the oxygenate issues
• PubMed: Data available for evaluating the risks and benefits of MTBE
• EEA: 11. MTBE in petrol as a substitute for lead
• Penn State Extension: Fuel Ethanol: Hero or Villain?
• ResearchGate: Effect of MTBE blending on the properties of gasoline
• Phenomenex: Gasoline Oxygenate: What Makes Our Vehicles Hum?
• Superfund.Berkeley: Evaluation of combustion by-products of MTBE
• ATSdr: Toxicological Profile for Methyl tert-Butyl Ether (MTBE)
• Health.State.MN: Methyl tert-Butyl Ether (MTBE) and Drinking Water
• ScienceDirect: Beyond the surface: Consequences of methyl tert-butyl ether
• DNR.MO: Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) Summary of Facts
• PMC: Methyl Tertiary-Butyl Ether Exposure from Gasoline
• ARB.CA: Health and Environmental Assessment of MTBE
• MDE.Maryland: MTBE Fact Sheet
• OSTI: Ecological Hazards of MTBE Exposure
• CLU-IN: Contaminants > Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) > Overview
• PubMed: Data available for evaluating the risks and benefits of MTBE
• ScienceDirect: Concentrations and potential health risks of methyl tertiary-butyl
• Wikipedia: MTBE controversy
• AAHealth: MTBE in Well Water
• USGS: Environmental behavior and fate of methyl tert-butyl ether
• CollinsLaw: What You Need to Know About Methyl Tertiary Butyl Ether
• MDE.Maryland: Task Force on the Environmental Effects of MTBE
• EWG: MTBE In Drinking Water
• TAMU: Drinking Water Problems: MTBE
• ScienceDirect: The effects of MTBE blends on engine performance
• ScienceDirect: Impacts of MTBE in gasoline on the tailpipe ammonia
• HowStuffWorks: What is the problem with MTBE in gasoline?
• ResearchGate: An experimental Study of the Effect of MTBE contents
• MSET: General Effects of Some Fuel Additives
• EEA: 11. MTBE in petrol as a substitute for lead
• Harvard: MTBE: A PRECAUTIONARY TALE
• Quora: Should ethanol and MTBE be injected into gasoline
• MDPI: Effects of Unconventional Additives in Gasoline
• ResearchGate: Effect of MTBE blending on the properties of gasoline
• EPA: Compatibility and Permeability of Oxygenated Fuels
• CONCAWE: Fuel effects on emissions from modern gasoline vehicles
• MobilityPlaza: Is Ethanol a Good Replacement for MTBE?
• BellPerformance: Ethanol Problems for Engines
• ScienceDirect: The effects of MTBE blends on engine performance
• ResearchGate: Understanding of the octane response of gasoline/MTBE
• CLU-IN: Contaminants > Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) > Overview
• ScienceDirect: Comparative effects of MTBE and ethanol additions
• NCBI: Toxicological Profile for Methyl tert-Butyl Ether (MTBE)
• Superfund.Berkeley: Evaluation of combustion by-products of MTBE
• IEA-AMF: Fuel ethers for gasoline – Ethanol
• EveryCRSReport: MTBE in Gasoline: Clean Air and Drinking Water Issues
• Harvard: MTBE: A PRECAUTIONARY TALE
• ResearchGate: Effect of MTBE blending on the properties of gasoline
• OGJ: MTBE vs. ethanol: sorting through the oxygenate issues
• CT.gov: Use of methyl tertiary butyl ether (MTBE) as a gasoline additive
• DigitalCommons.UNL: MTBE in Gasoline: Clean Air and Drinking Water Issues
• VinatiOrganics: MTBE: A Sustainable Solution for Octane Boosting
• KFUPM: Effect of MTBE blending on the properties of gasoline
• EPA: Overview | Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE)
• BottledWater: MtBE Questions & Answers
• MDE.Maryland: MTBE Fact Sheet
• EPA: Gasoline | Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE)
• ARB.CA: Cleaner Burning Gasoline without MTBE
• Wikipedia: MTBE controversy
• WellWater.OregonState: Drinking Water and MTBE:A Guide for Private Well Owners
• DHS.Wisconsin: Methyl Tert-Butyl Ether (MTBE)
• MHChem: Methyl Tertiary-Butyl Ether – Chemistry 221 Chemical of the Week
• CT.gov: Use of methyl tertiary butyl ether (MTBE) as a gasoline additive
• ScienceDirect: Impacts of MTBE in gasoline on the tailpipe ammonia emissions
• HowStuffWorks: What is the problem with MTBE in gasoline?
• ResearchGate: Effect of MTBE blending on the properties of gasoline
• Harvard: MTBE: A PRECAUTIONARY TALE
• Vertexeng: MTBE/TBA/Ethanol in Soil and Groundwater
• Quora: Is there any situation where a fuel additive could do damage to your engine
• MSET: General Effects of Some Fuel Additives
• ScienceDirect: Improvement of locally produced gasoline and studying its effects
• MobilityPlaza: Is Ethanol a Good Replacement for MTBE?
• EEA: 11. MTBE in petrol as a substitute for lead
• ResearchGate: Influence of MTBE addition into gasoline on automotive exhaust emissions
• EPA: Compatibility and Permeability of Oxygenated Fuels to Materials in Underground Storage and Dispensing Equipment
• ICCT: Compatibility of methanol fuel blends with gasoline vehicles
• MDPI: Effects of Unconventional Additives in Gasoline on the Performance
• EPA: The Eleven Myths about MTBE, LUSTLine Bulletin 42, Wanderlust
• GneeChemical: How does MTBE interact with fuel lines in gasoline vehicles?
• Quora: Can fuel additives damage your car?
• CollinsLaw: What You Need to Know About Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE)
• AutoTraining: Ethanol-Blend Fuel
• HowStuffWorks: What is the problem with MTBE in gasoline?
• EPA: Compatibility and Permeability of Oxygenated Fuels to Materials in Underground Storage and Dispensing Equipment
• ICCT: Compatibility of methanol fuel blends with gasoline vehicles
• MobilityPlaza: Is Ethanol a Good Replacement for MTBE?
• Hagerty: Ethanol: Demonic or Divine?
• BellPerformance: Brown Sludge? MTBE and Ethanol Don’t Mix
• CLU-IN: Methyl Tertiary Butyl Ether (MTBE) and Clean Gasoline Alternatives
• PubMed: The MTBE air concentrations in the cabin of automobiles while fueling
• Reddit: Why is ethanol so controversial?
• Fuelly: New Diesel Fuel Harmful to rubber gaskets?
• EPA: Compatibility and Permeability of Oxygenated Fuels to Materials in Underground Storage and Dispensing Equipment