کامیون بیدماغ چیست؟
کامیونها در جهان به دو دسته کلی بیدماغ و بیدماغ تقسیم میشوند. در کامیونهای بیدماغ، موتور دقیقاً زیر کابین راننده قرار دارد و کابین تقریباً روی محور جلو واقع شده است. به همین دلیل، دماغه یا کاپوت جلویی وجود ندارد و ظاهر کامیون کوتاه، مربعی و جمعوجور است. این طراحی باعث میشود طول کلی وسیله (بهخصوص با تریلر) بهطور قابلتوجهی کوتاهتر شود و فضای بیشتری برای بار یا تریلر در اختیار راننده قرار گیرد. کامیونهای بیدماغ در اروپا، ژاپن، کره جنوبی، استرالیا، ایران و بسیاری از کشورهای آسیایی و خاورمیانه بطور گسترده مورداستفاده قرار میگیرند. در ایران، کامیونهای بیدماغ بهخصوص از دهه ۸۰ شمسی به بعد به دلیل قوانین محدودیت طول و مزایای مانورپذیری، به محبوبترین نوع کشنده تبدیل شدهاند.
مزایای کامیونهای بیدماغ
مهمترین مزیت کامیون بیدماغ، طول کلی کوتاهتر است. چون موتور زیر کابین قرار دارد، فاصله بین سپر جلو تا عقب کشنده بسیار کمتر از نوع دماغدار است. این ویژگی اجازه میدهد کامیونهای بیدماغ بتوانند تریلرهای بلندتر (تا ۱۳.۶ متر در اروپا) را بدون عبور از حد مجاز طول حمل کنند و این موضوع در کشورهایی که برای کامیونها محدودیت طول کلی وجود دارد بسیار اهمیت دارد. مانورپذیری بهتر از کامیونهای دماغدار یکی دیگر از نقاط قوت بزرگ بیدماغ ست. شعاع گردش کوچکتر، امکان ورود و خروج آسانتر به معابر شهری، محوطههای بارگیری، انبارها، پایانهها و جادههای کوهستانی تنگ، آنها را برای تردد در شهرها و مناطق شلوغ ایدهآل میکند. دید جلو عالی از دیگر مزایای مهم است. چون دماغهای وجود ندارد، راننده دید مستقیم و نزدیکتری به جاده دارد و نقطه کور جلویی بسیار کوچک است؛ این موضوع در ترافیک سنگین، تقاطعها و هنگام دندهعقب رفتن ایمنی را بهطور محسوسی افزایش میدهد. همچنین وزن کلی کشنده کمی کمتر است. این طراحی در جادههای پرپیچوخم و مناطق کوهستانی عملکرد بهتری از خود نشان میدهد و برای رانندگانی که در مسیرهای متنوع و شهری تردد دارند، انتخاب راحتتری محسوب میشود.
معایب کامیونهای بیدماغ
با وجود مزایای زیاد، این نوع کامیونها معایبی هم دارند. راحتی راننده و کیفیت سواری معمولاً کمتر از نوع دماغدار است. چون کابین روی محور جلو و دقیقاً بالای موتور قرار دارد، لرزش و صدای موتور بیشتر به داخل کابین منتقل میشود و در مسافتهای طولانی، راننده خستگی بیشتری احساس میکند. فضای کابین و اتاق خواب نیز معمولاً محدودتر است که این موضوع در مدلهای قدیمیتر با ارتفاع سقف کمتر، بیشتر دیده میشود هرچند در مدلهای جدید اروپایی و برخی چینیهای مدرن، این مشکل تا حد زیادی برطرف شده است. دسترسی به موتور نیز در این کامیونها دشوارتر است زیرا برای تعمیرات اساسی باید کابین را کاملاً خواباند که زمانبرتر از باز کردن کاپوت در نوع دماغدار است. همچنین در تصادفات از جلو، چون دماغه وجود ندارد، ایمنی کابین کمی کمتر است.
