موتور وسط در خودرو چه مزایایی دارد؟
در صنعت خودروسازی، خودروها با ترکیبهای مختلفی از مکان قرارگیری موتور ساخته میشوند که هرکدام ویژگیهای منحصربهفردی در هندلینگ، تعادل و عملکرد ایجاد میکنند. رایجترین ترکیب، موتور جلو است که در اکثر خودروهای روزمره دیده میشود اما در کنار این، دو ترکیب دیگر شامل موتور عقب و موتور وسط هم وجود دارد. ترکیب موتور وسط که موتور را دقیقاً پشت صندلیهای سرنشینان و جلوی محور عقب قرار میدهد، یکی از ایدهآلترین چیدمانها برای عملکرد اسپرت محسوب میشود و اغلب در خودروهای با تمرکز بر رانندگی هیجانانگیز به کار میرود.
خودروی موتور وسط چیست؟
خودروی موتور وسط به مدلی گفته میشود که پیشرانه آن بین محور جلو و عقب یعنی درست پشت کابین سرنشینان قرار گرفته است. این چیدمان که به آن Mid-Engine میگویند، موتور را نزدیک به مرکز ثقل خودرو نگه میدارد و توزیع وزن تقریباً ایدهآلی (معمولاً ۴۵:۵۵ بین جلو و عقب) ایجاد میکند. برخلاف خودروهای موتور جلو که پیشرانه بالای چرخهای جلو است یا موتور عقب که پیشرانه پشت محور عقب قرار دارد، در موتور وسط، موتور بهصورت طولی یا عرضی نصب میشود و اغلب با محور محرک عقب یا چهارچرخ همراه است. این ترکیب ابتدا در خودروهای مسابقهای استفاده شد و از دهه ۱۹۶۰ با خودروهایی مثل لامبورگینی میورا بهتدریج به خودروهای خیابانی راه پیدا کرد.
مزایای ترکیب موتور وسط
ترکیب موتور وسط مزایای چشمگیری در عملکرد دینامیکی ارائه میدهد که آن را به گزینهای ایدهآل برای خودروهای اسپرت و سوپراسپرت تبدیل کرده است. اصلیترین مزیت، توزیع وزن متعادل است که مرکز ثقل پایین و مرکزی ایجاد میکند، درنتیجه خودرو در پیچها پایدارتر بوده و تمایل کمتری به کمفرمانی یا بیشفرمانی دارد. این چیدمان چابکی فوقالعادهای فراهم میکند، شتابگیری سریعتری به دلیل انتقال بهتر نیرو به چرخهای محرک عقب ایجاد میکند و ترمزگیری مؤثرتری به همراه دارد، زیرا وزن در هنگام ترمز به جلو منتقل شده و محور جلو فشار بیشتری تحمل میکند. همچنین، چرخش بهتر بدنه در پیچها و پاسخگویی سریعتر فرمان از دیگر مزایاست که حس رانندگی مستقیم و هیجانانگیزی به راننده میدهد. به همین دلیل، این ترکیب بیشتر در خودروهای اسپرت و سوپراسپرت مانند محصولات فراری، لامبورگینی و مکلارن استفاده میشود.
تفاوت خودروی موتور وسط و موتور عقب
تفاوت اصلی بین خودروی موتور وسط و موتور عقب در موقعیت دقیق موتور نسبت به محور عقب است. در موتور وسط، پیشرانه کاملاً جلوی محور عقب قرار دارد که توزیع وزن متعادلتری ایجاد میکند درحالیکه در موتور عقب، موتور پشت محور عقب نصب میشود که اغلب وزن بیشتری به عقب خودرو منتقل میکند. این تفاوت باعث میشود خودروهای موتور عقب مانند پورشه ۹۱۱، در شتابگیری مستقیم عالی باشند و بیشفرمانی کنترلشدهای داشته باشند، اما در پیچهای تند ممکن است ناپایدارتر شوند یا نیاز به مهارت بیشتری برای کنترل داشته باشند. در مقابل، موتور وسط پایداری و چابکی بیشتری در پیچها ارائه میدهد و کمتر مستعد بیشفرمانی ناگهانی است که آن را برای رانندگی اسپرت ایمنتر و قابل پیشبینیتر میکند. خودروهای موتور عقب اغلب فضای کابین جادارتر و چهارنفره دارد اما خودروهای موتور وسط معمولاً دونفره هستند.
