چرا خودرو در هوای سرد بد استارت میخورد؟
استارت نخوردن یا بد استارت خوردن خودرو در روزهای سرد زمستانی، یکی از چالشبرانگیزترین مشکلاتی است که ممکن است برای هر رانندهای رخ دهد. این پدیده به دلیل واکنش طبیعی قطعات مکانیکی، الکترونیکی و سیالات خودرو به کاهش شدید دما رخ میدهد. افت دما خواص فیزیکی و شیمیایی مواد را تغییر میدهد و روانکاری، احتراق و تأمین جریان الکتریکی را با دشواری مواجه میسازد. در ادامه به مهمترین دلایل بد استارت خوردن خودرو در هوای سرد میپردازیم.
چرا خودرو در هوای سرد بد استارت میخورد؟
کاهش کارایی باتری
اصلیترین علت بد استارت خوردن خودرو در هوای سرد به کاهش کارایی باتری مربوط میشود. باتری خودرو بر پایه واکنشهای شیمیایی درون الکل و اسید کار میکنند. با کاهش دما، این واکنشهای شیمیایی بهشدت کند میشوند. در دمای صفر درجه سانتیگراد، توان خروجی باتری تا حدود ۳۰ درصد و در دماهای زیر صفر تا بیش از ۵۰ درصد کاهش مییابد. این در حالی است که موتور برای چرخیدن در هوای سرد، به توان الکتریکی بهمراتب بیشتری نیاز دارد؛ بنابراین استارت برای چرخاندن میللنگ با کندی مواجه شده یا کلاً ناتوان میماند.
غلیظ شدن روغن
عامل مهم دیگر، غلیظ شدن روغن موتور است. روغن موتور با افت دما ویسکوزیته یا گرانروی بیشتری پیدا میکند و سفت میشود. این یعنی روغنی که در دمای عادی روان است، در سرما حالتی شبیه به عسل به خود میگیرد. وقتی روغن سفت میشود، قطعات متحرک داخل موتور مانند پیستونها، میللنگ و شاتونها برای حرکت با مقاومت و اصطکاک بسیار شدیدی روبرو میشوند. استارت خودرو باید نیروی مضاعفی صرف کند تا بر این مقاومت غلبه کند که این امر فشار مضاعفی روی سیستم برق وارد میسازد.
تأثیر سرما روی بنزین
سوخترسانی و کیفیت تبخیر بنزین نیز نقش مستقیمی در این فرآیند دارد. بنزین برای سوزانده شدن در محفظه احتراق باید با هوا مخلوط شده و به شکل بخار یا ذرههای بسیار ریز درآید. در هوای سرد، بنزین بهسختی تبخیر میشود و بهجای معلق ماندن در هوا، روی دیوارههای سرد منیفولد ورودی و سیلندر به شکل قطره درمیآید. این پدیده باعث میشود مخلوط سوخت و هوا رقیق شده و جرقهزنی شمعها نتواند انفجار لازم برای روشن شدن موتور را ایجاد کند.
ضعف سیستم جرقهزنی
سیستمهای جرقهزنی و سنسورهای موتور نیز تحت تأثیر سرما قرار میگیرند. شمعهای فرسوده، وایرهای کهنه و پلاتینهای کثیف در دمای پایین نمیتوانند ولتاژ لازم برای ایجاد جرقه قوی را تأمین کنند.
خرابی فشنگی دمای آب
همچنین فشنگی دمای آب یا اصطلاحاً شمع آب در صورت خرابی، دمای محیط را بهدرستی به ECU گزارش نمیدهد. ECU بر اساس اطلاعات این سنسور، میزان پاشش سوخت در استارت سرد را تنظیم میکند و اگر داده غلط دریافت کند، مخلوط سوخت مناسب ارسال نشده و خودرو بد استارت میخورد.
اگر خودرو در هوای سرد روشن نشد چه باید کرد؟
مواجهه با خودرویی که در هوای سرد روشن نمیشود نیازمند انجام دقیق اقداماتی است که از آسیب بیشتر به قطعات جلوگیری کند.
عدم استارت زدن مداوم
اولین و مهمترین گام، عدم استارت زدنهای طولانی و مداوم است. نگهداشتن سوییچ برای مدت بیشتر از ۱۰ ثانیه میتواند سوختن استارت و خالی شدن کامل شارژ باتری را به همراه داشته باشد. اگر موتور با چند چرخش روشن نشد، باید سوییچ را رها کرده و حداقل ۳۰ تا ۶۰ ثانیه صبر کرد تا باتری کمی احیا شده و استارت خنک شود.
خاموش کردن تمام مصرفکنندههای برق خودرو
قبل از استارت مجدد، بهتر است تمام مصرفکنندههای برقی خودرو را خاموش کنید. رادیو، بخاری، چراغها، گرمکن شیشهها و برفپاککنها جریان الکتریکی زیادی را مصرف میکنند که باتری برای چرخاندن استارت به آن نیاز دارد. خاموش کردن این وسایل، تمام توان باقیمانده باتری را به موتور استارت هدایت میکند.
فشردن پدال کلاچ
در خودروهای دندهای، فشردن پدال کلاچ هنگام استارت زدن تکنیک بسیار مؤثری است. با فشردن کلاچ، ارتباط بین موتور و گیربکس قطع میشود. این کار باعث میشود استارت دیگر مجبور نباشد قطعات سنگین و روغن غلیظ شده داخل گیربکس را بچرخاند و بار روی موتور استارت و باتری بهشدت کاهش یابد.
باتری به باتری
اگر صدای استارت بسیار ضعیف است یا صدای کلیک ممتد شنیده میشود، نشاندهنده خوابیدن باتری است. در این شرایط، استفاده از روش باتری به باتری بهترین راهکار است.
فشردن پدال گاز تا انتها
اگر موتور راحت استارت میخورد اما روشن نمیشود، مشکل احتمالاً از خفه کردن موتور یا نرسیدن سوخت است. در خودروهای انژکتوری، گاه استارتهای متعدد باعث تجمع بیشازحد بنزین در سیلندرها میشود. برای رفع این حالت، میتوان پدال گاز را تا انتها فشار داده و نگه داشت و سپس استارت زد. این کار در اکثر خودروها حالت پاکسازی سیلندر را فعال کرده، پاشش سوخت را قطع میکند و هوای تازه را وارد محفظه احتراق میسازد تا سوخت اضافی تبخیر شود.
انتقال خودرو به محیط گرم
در صورت یخزدگی در مسیر سوخت یا قفل شدن قطعات، هرگز نباید از آتش روشن کردن زیر خودرو یا ریختن آب جوش مستقیم روی بلوک موتور استفاده کرد زیرا شوک حرارتی شدید میتواند باعث ترک خوردن بلوک سیلندر یا پوسته گیربکس شود. در این شرایط، انتقال خودرو به یک محیط سرپوشیده و گرمتر، راهکار مناسبی خواهد بود.
