موتور OHV یا پوشراد چیست؟
سیستم سوپاپ موتورهای درونسوز انواع مختلفی دارد که هرکدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. یکی از قدیمیترین و همچنان پرکاربردترین انواع این سیستمها، OHV یا Overhead Valve است که به آن موتور پوشراد نیز گفته میشود. این طراحی سالهاست که در بسیاری از موتورهای آمریکایی، خودروهای وانت، شاسیبلندهای بزرگ و برخی موتورهای صنعتی استفاده میشود و به دلیل سادگی و دوام بالا، هنوز طرفداران خود را دارد.
موتور OHV یا پوشراد چیست؟
موتور OHV یا Overhead Valve نوعی آرایش سوپاپ است که در آن سوپاپها در سرسیلندر (بالای سیلندرها) قرار دارند، اما میل بادامک در داخل بلوک موتور و در پایین موتور قرار گرفته است. نیروی حرکت میل بادامک از طریق میلههای بلند به نام پوشراد (Pushrod) و سپس انگشتیها (Rocker Arm) به سوپاپها منتقل میشود. به همین دلیل به این موتورها پوشراد گفته میشود. در مقایسه با موتور SOHC و موتور DOHC که میل بادامک در سرسیلندر قرار دارد، موتور OHV ساختار سادهتری دارد و تعداد قطعات متحرک کمتری در قسمت بالای موتور وجود دارد. این طراحی باعث میشود ارتفاع موتور کمتر شود و برای خودروهایی که فضای موتور محدود است یا نیاز به موتورهای قوی و کمحجم دارند، مناسب باشد. این سیستم سوپاپ بیشتر در موتورهای قدیمی مثل پیکان استفاده میشد و در پیشرانههای مدرن تقریباً منسوخ شده است اما برخی موتورهای V8 آمریکایی مانند موتورهای شورلت و دوج همچنان از سیستم OHV استفاده میکنند.
مزایا و معایب موتور OHV
مزایای موتور OHV بسیار است. مهمترین مزیت آن سادگی و دوام بالا است. تعداد قطعات کمتر، دسترسی آسانتر برای تعمیر و نگهداری و استحکام ساختاری بیشتر باعث شده این موتورها در شرایط سخت، بار سنگین و استفاده طولانیمدت عملکرد قابلاعتمادی داشته باشند. همچنین، موتور OHV معمولاً گشتاور بیشتری در دورهای پایین تولید میکند که برای وانتها، شاسیبلندها و خودروهای آفرود بسیار ایدهآل است. هزینه تولید پایینتر و تعمیرات ارزانتر نیز از نقاط قوت این طراحی محسوب میشود. بااینحال، معایب مهمی هم دارد. چون نیروی حرکت از میل بادامک پایین به سوپاپهای بالا از طریق پوشراد منتقل میشود، در دورهای بالا محدودیت ایجاد میشود و موتور معمولاً نمیتواند دور بالایی داشته باشد. این موضوع باعث میشود قدرت خروجی در دورهای بالا کمتر باشد. همچنین، به دلیل وجود پوشراد و انگشتی، وزن قطعات متحرک بیشتر است و این مسئله باعث افزایش اینرسی و کاهش راندمان موتور در سرعتهای بالا میشود. همچنین مصرف سوخت در موتورهای OHV مدرن معمولاً کمی بیشتر از موتورهای سوپاپ بالاسری است و به دلیل محدودیت ذاتی این طراحی، امکان استفاده از چهار سوپاپ در هر سیلندر هم وجود ندارد و موتورهای OHV عمدتاً در هر سیلندر دو سوپاپ دارند.
